![](https://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/Master-Cylinder-1-1150x863.jpeg)
1972 MustangのブレーキブースターとマスターシリンダーをGM用の9″ Dualブレーキブースターとマスターシリンダーに変更です
マスタングはボディーの構造上、スペースに限りがあるので9″Dualのマスタング用が存在しない為GM用のブースターを加工して取り付けます
FordとGMのブースターの取付ボルトパターンが異なるのでプレートを製作してブースターブラケットを溶接して取り付けます
![](http://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/1972mustang-1150x863.jpeg)
![](http://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/bracket-1150x863.jpeg)
![](http://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/bracket-1-1150x863.jpeg)
スペースがないので55-58のChevy Full Size用のブラケットを使用し、溶接して既存のボルト穴で脱着する様にします
![](http://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/booster-1-1150x863.jpeg)
![](http://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/booster-2-1150x863.jpeg)
ペダルの連結部分もペダルロッドエクステンションで変換します
![](http://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/Booster-1150x863.jpeg)
![](http://restorodscustom.com/wp-content/uploads/2022/02/Ford-1150x863.jpeg)
ギリギリですが問題なくインストールできました